Pour permettre au système de compresseur d'air de tout réinitialiser, vous devrez déconnecter les câbles de batterie positif et négatif de la batterie et les toucher ensemble. Vous devez ensuite les laisser reposer pendant environ dix minutes pour permettre au système de s'éteindre complètement.
Comment désactiver la suspension pneumatique sur une Mercedes ?
Pour désactiver la suspension pneumatique dans une Mercedes GL500, vous devez appuyer sur le bouton au-dessus du rétroviseur qui empêche la voiture de s'ajuster automatiquement.
Comment tester une pompe à air Mercedes ?
Test de la pompe à air secondaire : avec le connecteur retiré, connectez un DVOM entre les bornes (flèche rouge). Démarrez le moteur (il doit être froid). Le DVOM doit afficher les volts de la batterie (flèche jaune). Si c'est le cas et que la pompe n'a pas fonctionné, la pompe est défectueuse.
La Mercedes Classe E a-t-elle une suspension pneumatique ?
La suspension pneumatique AIR BODY CONTROL équipe pour la première fois la nouvelle Classe E. La suspension peut être relevée jusqu'à 25 mm pour augmenter la garde au sol. À grande vitesse, la suspension est automatiquement abaissée, ce qui contribue à réduire la traînée aérodynamique et à améliorer encore la stabilité de conduite.
Que se passe-t-il si la suspension pneumatique tombe en panne ?
Si le compresseur d'air commence à tomber en panne ou à mal fonctionner, les sacs ne se rempliront pas d'air, ce qui permettra à la voiture de claquer sur d'autres pièces critiques lors de l'impact. Le compresseur s'appuie sur un moteur pour générer de l'air avec lequel remplir les sacs, et c'est généralement là que les problèmes surviennent.
Comment savoir si votre suspension pneumatique est mauvaise ?
Les signes courants incluent l'arrière se sentant lâche ou spongieux, une conduite rebondissante ou rugueuse, le compresseur d'air fonctionnant fréquemment et s'affaissant d'un côté.
La Classe E 2018 a-t-elle une suspension pneumatique ?
La suspension pneumatique (appelée Air Body Control) et les modes de conduite confèrent à la Classe E une polyvalence époustouflante. Il peut naviguer avec beaucoup de débattement de suspension, des changements de vitesse lents et fluides et une direction légère en mode Confort, ou approcher les niveaux de poids et de rigidité AMG lorsqu'il est réglé en mode Sport Plus.
Comment diagnostiquez-vous les problèmes de suspension pneumatique?
Symptômes d'un compresseur d'air à suspension pneumatique défectueux ou défectueux
- Conduite du véhicule inférieure à la normale. L'un des premiers et des plus courants symptômes d'un problème avec le compresseur de suspension pneumatique est une hauteur de caisse du véhicule sensiblement inférieure.
- Bruits anormaux pendant le fonctionnement.
- Le compresseur ne démarre pas.
Où se trouvent les fusibles sur une Mercedes Benz Classe E ?
Les fusibles de l'allume-cigare (prise de courant) de la Mercedes-Benz Classe E sont les fusibles n° 71 (prise intérieure avant, allume-cigare avant), n° 72 (prise de l'espace de chargement) dans la boîte à fusibles du coffre à bagages et le fusible n° 9 (prise de gants). prise du compartiment moteur) dans la boîte à fusibles du compartiment moteur. Il est situé sur le côté droit du coffre à bagages, derrière le couvercle.
Où se trouve le fusible du compresseur d'air sur une Mercedes Benz ?
Par exemple sur la Mercedes-Benz Classe S W220, il y a un relais de compresseur d'air et un fusible 32 sur la boîte à fusibles située du côté passager du compartiment moteur. Voici une photo qui montre où ils se trouvent.
Quand la boîte à fusibles de l'habitacle Mercedes est-elle sortie ?
Année de production : 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Boîte à fusibles habitacle. AVERTISSEMENT : les affectations des bornes et des faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d'équipement du véhicule, du modèle et du marché.
Qu'est-ce qui cause l'échec d'une suspension pneumatique Mercedes Benz?
Relais défectueux ou fusible grillé Le relais du compresseur de suspension pneumatique est connu pour échouer. Il pourrait soit ne pas engager du tout le compresseur de suspension pneumatique, soit pire encore le maintenir engagé plus longtemps que nécessaire. Si le compresseur de la suspension pneumatique reste engagé trop longtemps, il peut être endommagé.